THE ALL NEW BMW X3 | 근육질 모습으로 바뀐 SUV BMW X3 xDrive



D세그먼트 라인의 프리미엄 SUV를 개척한 BMW X3가 3세대로 다시 찾아왔습니다. 이전 세대보다 외관적으로는 좀 더 근육질이 되었고 운전자를 위한 운전 보조 기술 및 첨단 장비를 장착하여 좀 더 프리미엄 SUV에 한발짝 더 다가간 BMW X3 입니다. SUV이지만 주행 성능은 포기하지 않은 BMW X3. 영종도 드라이빙센터에 전시되어 있는 차량을 한번 돌아보았습니다.

 

먼저 제원을 한번 봐보도록 하겠습니다. 국내에는 두가지 모델이 들어왔는데요, 4기통 2,000cc 디젤 엔진의 xDrive 20d, 직렬 6기통 3,000cc 디젤 엔진의 xDrive 30d 두가지 모델이 있습니다.

주력으로 내놓고 있는 xDrive 20d는 최고 출력 190마력에 40.8kg.m의 최대 토크를 1,750~2,500rpm의 영역에서 나옵니다. SUV에서 제로백이 의미가 크게 있을지는 모르겠지만, 제로백 8.0초에 최고속도는 213km까지 낼 수 있다고 합니다. 아무래도 무게가 1,885kg으로 무게가 좀 있기 때문에 좀 더 고성능을 원하는 운전자는 하나 위의 모델이 필요하겠습니다. 하나 위의 xDrive 30d 모델은 최고 출력 265마력에 최대토크 63.3kg.m으로 제로백이 5.8초, 최고속력 240km까지 확 높아집니다. 여기에 M 스포츠 패키지를 적용하면 가격이 8360만원까지 올라가게 되며 여기에다가 약 1500만원 정도만 보태면 BMW X5까지 살 수 있게 되어서 고민이 될 법 하네요.



일단 이번 포스팅에서는 약간 변한 외관과 실내 인테리어 정도만 둘러보려고 합니다.


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제원상으로는 차량의 크기가 이전세대와 변하지 않았습니다. 그러나 딱 보았을 때 뭔가 엄청 차체가 커진 듯한 느낌을 받았는데요, SUV다운 근육질의 차체를 지니게 되었습니다.


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그리고 차체가 커보이게 된 이유를 한번 찾아보았는데요, 일단 눈에 확 띄는 것은 키드니그릴이 이전 세대에 비해 엄청 커졌습니다. 그냥 딱 봐도 느껴질 정도로 키드니그릴이 엄청 커졌습니다.


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그 뿐만 아니라 보행자 안전규정에 따라서 보닛과 범퍼 끝쪽을 앞으로 길게 내렸다고 합니다. 뿐만 아니라 새롭게 적용된 헤드램프 안에 있는 LED 램프는 앞으로 새롭게 출시될 BMW의 패밀리룩 디자인이라고 합니다.


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측면에서는 에어덕트를 통하여 연비 향상과 소음을 낮추기 위한 노력도 보입니다. 덕분에 이 큰 몸집을 하고도 공인 연비가 12.1km/l가 나온다고 하네요. 


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안으로 한번 들어가보도록 하겠습니다. 과거 플라스틱으로 된 버튼들이 이제는 유광 버튼들 + 알루미늄 실내장식이 더해졌습니다. 저쪽 아래 수납공간 쪽에 X3라고 크게 적혀있는 것도 인상적이네요. 사진에는 안나타났지만 상단 대시보드 중앙에 돌출된 10.2인치 모니터가 있는데요, 이전 세대에 비해서 높이가 좀 낮아져서 운전자 시야를 방해하지 않도록 되어있습니다. 게다가 7시리즈와 신형 5시리즈에도 적용된 터치스크린과 제스처 컨트롤도 적용되어 있습니다. 


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전자식 기어레버 입니다. 이 또한 신형 5시리즈와 같은 모양으로 디자인이 변경되었고 오프로드에서 사용하기 위한 SUV를 위한 내리막 속도제한 장치(HDC)도 기어레버 근처에 있습니다. 또한 스포츠모드, 컴포트 모드, 에코모드의 설정버튼을 통해 차의 퍼포먼스를 색다르게 조절할 수 있죠.

그리고 운전자의 안전을 위하여 운전 보조 장치도 기본적으로 탑재되어 있습니다. 전면 유리에 장착되어 있는 카메라 렌즈와 레이더 및 초음파 센서를 활용하여 차량의 주변상황을 실시간으로 파악하여 주행을 보조해 줍니다. 예를들어 차량이 차선을 이탈하였을 때 경고를 해준다던지, 사각지대접근 경고, 전방 충돌경고, 보행자 접근 경고 등 다양한 기능으로 사고를 방지하는 장치들이 장착되어 있습니다.


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문쪽도 변화가 약간 생겼습니다. 차량 곳곳에 X시리즈라는 표식이 있네요. 이전 세대와 비교하여 버튼들의 이동이 있습니다. 차체가 큰 SUV를 운전하다 보면 버튼이 간혹 멀리 있다는 느낌이 드는 적이 있었는데요, 가장 손이 닿기 편한 곳에 딱 필요한 버튼만 위치하게 변경되었네요. 

인조가죽과 크롬을 곳곳에 사용하여 더욱 고급스러운 분위기를 만들어 냅니다. 



온로드 뿐만 아니라 오프로드까지 전천후로 다닐 수 있는 BMW X3 입니다. 요즘 비발디에서 X3가지고 스노우 드리프트도 한다고 하는데 궁금하네요! 눈길을 헤치고 스키장 경사로도 올라간다고 하던데 신기할 다름입니다.







BMW 드라이빙 센터 | 오프로드 체험 (Off road)
미니 컨트리맨 | MINI Countryman


인천 영종도에 있는 BMW 드라이빙센터에서 오프로드 체험을 하게 되었다. 이전에 BMW X5로 한번 한 적이 있는데 미니 컨트리맨으로도 적절한 오프로드 체험이 되는 것이 신기하였다. 


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일단 드라이빙 센터에 오면 눈이 즐거워진다. 형형색색의 쉽게 보지 못하는 차량도 쉽게 볼 수 있다. 주차장만 가면 군데군데 저렇게 차량들이 있다. 사실 드라이빙센터의 차량인지 다른 차주가 있는 차인지는 모르겠다. 차량 색을 저렇게 뽑아낼 수 있다는 것이, 그리고 적용한 색상이 잘 어울릴 수 있다는 것이 대단하다. 특히 저 M4 색은... 크...


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이정도가 드라이빙 센터의 반 정도 되는 부분이다. 다리가 새로 생겨서 다리 위에서 코스의 많은 부분을 볼 수 있도록 되어있다. 이 뒤쪽으로도 트랙이 길게 더 있다. 그리고 그 옆쪽에 오프로드 코스가 있는데 오늘은 그 오프로드 코스를 체험한다.


오늘 타볼 차량은 미니 컨트리맨이다. xDrive가 적용이 되어 있어서 이것이 가능하다고 한다. 모래밭도 별 문제 없이 쉽게 빠져나갈 수 있고 아무리 울퉁불퉁한 길도, 한쪽 바퀴가 힘을 받지 못하여도 xDrive로 인해서 거침없이 갈 수 있다.

그 중 언제나 가장 놀라는 부분은 아래 동영상과 같이 경사로 체험이다. 경사도 40도가 넘는 각도를 기울여서 가는데 차가 넘어갈 것 같으면서도 절대 넘어가지 않는다. 심지어 경사로에 차가 걸칠 때는 1~2개 정도 바퀴가 지면에 닿지 않고 붕 뜨게 되는데 그래도 힘을 받고 앞으로 나아갈 수 있게 된다. 땅바닥 쪽을 보게 되면 거의 바닥에 닿을 것 같은, 차량이 넘어갈 것 같은데도 넘어가지 않고 앞으로 전진하게 된다. 아래 영상은 차가 기울 때 촬영한 영상인데 한번 봐봐도 괜찮을 것 같다. 차가 넘어갈 것 같은데 절대 넘어가지 않는 것이 정말 신기하다.




13년 1월 19일, 파주로 
LENOVO SOCIAL LEAGUE (LSL)의 주최로 FOR THOSE WHO DO 를 주제로 한 
오프로드 드라이빙을 다녀왔다.


[사진 클릭시 크게 보여요]



[ Part.1 - http://ccami.tistory.com/23 ]





아직까지 얼음웅덩이에 빠진 1호차를 구조중인 4호차



이 난관을 넘어서는 다음 난관과 사고가 있었다...

일단 이러한 코스이다.


이 다음차가 올때 !!!

얼음에서 미끄러지면서 그만...

옆에 차쪽으로 삐져나와있던 나무방향으로 미끄러지면서 차 유리창과 하드탑을 강타!!!

유리창이 깨짐은 물론, 차 프레임까지 손상되었다.


안에 탑승중인 사람이 안다친게 다행


유리창과 상단 하드탑이 파손된 장면. 아찔했다.


다음코스는... 빙판


이런 빙판도 올라간다니 참... 대단했다.


1차시도


2차시도 성공.


올라오는데 정말 고생 많이한 이번차

아래에서 엄청나게 뒤로 미끄러지고, 스핀하고...

그래도 꾸역꾸역 올라왔다 !!!

정말 순간적으로 낼수 있는 힘이 대단한거 같다.


여기에서 차 2대가 올라오지 못하고 회차





이제 날이 어두워지고...

정말 마지막 난코스였다.

여기서 전체 다 올라가는데 1시간 이상 소요되었다.

차 혼자의 힘으로 올라가지 못하고, 나무에 줄을 묶어서 끌어 당기고, 

올라간 차가 뒤에 차 메달고 끌고 올라가고... 대단했다.


절대 올라가지 못하는 경우는 없다고 한다. 다만 시간이 얼마나 걸릴지 모를 뿐.




결국 올라가지 못하고...








이러한 식으로 앞차가 나무에 묶어서 끌어당기고 뒤에 차를 연결해서 끌고 올라가는 방식으로

모든차가 올라갔다.

이러한 상황에서도 다 극복하고 해내면 그 순간 무척 뿌듯할 것 같다.




먼저 올라가는데 성공한 차가 뒷 차를 끌어 당기는 중





키스타임


모든 차가 올라가고 이제 정말 마지막 코스로 향하는 길


... 마지막 코스에선 사진도 영상도 찍지 못했다 ... 

너무 춥고 배고프고 힘들었어요...

마지막 산 정상에 오른 차들

조명이 멋지다.


기념촬영

내가 촬영했으므로 나는 없다.



산에서 내려오니 저녁 9시정도.

양념 돼지갈비가 저녁. 맛있었다.



TV나 동영상에서만 보던 오프로드 드라이빙을 직접 체험해보니 엄청났다.

몸으로도 느껴지는 랭글러의 파워, 튼튼함, 강력함.

저런 울퉁불퉁한 길을 엄청나게 흔들리면서 가는데도 버텨내는 레노버 씽크패드


전자기기는 강한 충격과 흔들림에 좋지 않다. 

튼튼하게 생겼고 실제로도 튼튼한 레노버 씽크패드는 괜찮을 것 같다.


저렇게 흔들릴 때 터치패드는 물론 마우스도 사용할 수 없다. 

레노버만 가지고 있는 TrackPoint, 빨콩으로는 조작이 가능하였다.

오래가는 배터리 덕분에 저런 핸드폰도 터지지 않는 오지에서도 오랜 시간동안 사용 가능!




흔치 않은 하기 힘든 좋은 경험을 할 수 있어서 좋았다.

이런 좋은 프로그램 해주셔서 감사합니다. 한국레노버!



[Camera : LUMIX DMC-GF2]

[Video : HD 1280*720]






13년 1월 19일, 파주로 
LENOVO SOCIAL LEAGUE (LSL)의 주최로 FOR THOSE WHO DO 를 주제로 한 
오프로드 드라이빙을 다녀왔다.



한 오프로드 동호회의 Jeep를 빌려서 체험을 할 수 있었다. 

Jeep Wrangler는 자동차라고 불리우지 않고 기계, 장비(Machine, Equipment) 라고 불린다고 한다.


... 그냥 산이다. 깊은 산인가 부다. 핸드폰도 3G/4G는 사용되지도 않는다. 오직 2G만 사용 가능...




[사진 클릭시 크게 보여요]




점심먹는 곳에 도착을 하니 약 10대의 랭글러들이 기다리고 있었다.




이 빛나는 광택...


오프로드를 가능하게 해주는 샥

LENOVO SOCIAL LEAGUE 2013 오프로드 체험행사



내가 탔던 4호차

운전한 아저씨가 짬이 좀 되보였다. 운전도 잘하시고...

특히 저 앞에 모터에 연결된 케이블 (리치라 불리던데...)이 엄청난 역활을 하였다.


옆 차가 비치는 광택


차량 내부

일반 차들은 창문을 내리는 조작 스위치가 차 문에 달려있지만,

랭글러는 문을 띠었다 붙였다 할 수 있어서 창문 조작 스위치가 차 중앙 내비게이션 아래에 달려있다. 


기어 조작 부분

2륜, 4륜을 달리는 도중 멈추지 않고 변속을 할 수 있고

4륜 고속기어, 4륜 저속기어로 세분화 되어 나뉘어 있다.

4륜 저속에서는 그 힘이 어마어마하다고 한다.

70도가 되는 경사를 올라갈 수 있다고...


앞차는 오픈카다. 춥겠다...





산 올라가기 전 초입 부분



어디든 헤쳐나갈수 있을거 같다. 




아직 시작도 안했는데 차는 이미 진흙탕

아까 삐까번쩍 하던 차는 어디로...?



랭글러에 장착될 레노버 노트북 사양

각 차마다 다른 모델이 장착된다고 한다.

USB GPS를 연결하여 실시간 위치 추적을 하며 지도에 표시를 해준다.

튼튼한 레노버와 큰 용량의 배터리로 인해 이런 아웃도어에서의 노트북은 레노버가 제격이다.


장착 완료

운행중에는 차가 무지 흔들리는데 Trackpoint (일명 빨콩)덕에 조작이 쉽게 이루어진다.



<레노버 포토타임>








튼튼해보이는 노트북과 튼튼해보이는 JEEP 랭글러의 조합이 잘 어울린다.







고프로를 장착하여 보다 생생한 영상이 기록되었다.

무사하려나...


본격 오프로드 산타기 시작

눈밭을 미끄러지지(사실 미끄러지긴 했다) 않고 엄청난 힘을 내며 산길을 오르는 랭글러들






올라갔으니 내려가야지

내리막길에서는 4륜 저속기어로 놓으면 브레이크를 밟지 않아도 서서~히 내려간다.












가다가 길이 없어 계곡으로 내려가서 가기로 한다.

길이 없으면 어떠하리 내가 가는 길이 곧 길이요~




이런식으로 내려간다.




첫번째 사고

길을 인도해주던 1호차가 얼음에 빠지면서 바닥에 박혀버렸다...



구조작업 진행중





바퀴가 이렇게 뒤틀리다니...

그래도 멀쩡하다.



[Camera : LUMIX DMC-GF2]

[Video : HD 1280*720]



[ Part.2 - http://ccami.tistory.com/24 ]


TO BE CONTINUE...






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