캠핑 장작 쉽게 불 붙이기 | 장작으로 숯 만들어서 고기 굽기


캠핑의 꽃, 바베큐. 캠핑에서 바베큐 빠지면 너무 섭하죠. 캠핑을 한번이라도 생각을 해서 실천으로 옮길 때 고민을 하게 됩니다. BBQ해야지, 장작으로 해야할까 숯으로 해야할까? 안좋은 숯을 사용하게 되면 안좋은 물질이 나온다고 하던데. 참고로, 마트에서 여러종류의 숯을 파는데 시중에서 판매하는 숯불구이 숯에는 중금속이 많이 함유되어 있다고 합니다. 숯에 불이 쉽게 붙게 하기 위해서 착화제 라는 것을 사용하는데, 그 착화제를 태우면서 중금속이 나오는 숯도 많이 있다고 하네요. 그 중금속이 고기에 붙어서 고기를 구워 먹으면서 중금속도 같이 먹게 되는거죠.


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그래서 저는 장작을 가지고 태워서 숯을 만들어서 고기를 구워먹기로 했습니다. 장작은 인터넷으로 미리 주문해서 가면 정말 저렴하게 구해서 가져갈 수 있어요. 물론 캠핑장 가면 대부분 장작은 팔죠.

장작은 참나무로 된 장작을 많이 사용합니다. 수분 함유율이 어떻고 이런 얘기는 다른 곳에도 많이 있으니 생략하도록 하고, 저는 참나무 장작을 구매하여 캠핑을 시작하게 되었습니다.


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자, 장작에 불을 붙이는 것이 생각보다 쉽지 않습니다. 착화제도 없이 생 나무에 불을 붙여야 하는데요, 나무에 불을 쉽게 붙일 수 있는 방법을 소개해 드리도록 하겠습니다.

준비물은, 페트병, 휴지, 종이컵 그리고 폐 식용유 입니다. 캠핑을 갈 날짜를 잡았으면 집에서 폐 식용유를 조금씩 모으기를 추천 드립니다. 물론 그냥 일반 식용유로 해도 상관 없습니다.


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먼저 그릴 바닥에 종이컵을 반으로 잘라서 휴지뭉치를 넣습니다. 그리고 페트병에 담아온 폐 식용유를 그 휴지 뭉치에다가 부어주는거에요. 휴지가 촉촉하게 젖을 때 까지요. 이렇게 하면 일종의 불덩어리가 만들어지게 됩니다. 저는 폐식용유를 500ml 페트병 조금 모자라게 가져갔는데 남았습니다.  


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불덩어리 2개를 만들어 준 후에 그 위로 또 장작을 올려줍니다. 장작끼리는 공기가 잘 통하게 해야 불이 원활하게 잘 붙습니다. 공기가 잘 통하게 하는 장작 배치는 정해진 거는 아니니 그릴에 맞게 잘 배치해 주세요. 불덩어리는 2개~3개 정도면 될 것 같아요. 1개는 좀 적습니다. 휴지를 바깥쪽으로 하나 빼준 것은 그 휴지에다가 심지처럼 그 휴지에다가 불을 붙이면 불이 안으로 타고 들어가서 불이 붙게 됩니다. 


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그렇게 휴지뭉치에 불이 붙게 되고, 그 불은 신기하게도 쉽게 꺼지지 않습니다. 착화제를 사용하는 것이 훨씬 편하긴 하겠지만 그 착화제는 어떤 성분으로 만들어 졌는지도 모르고, 집에서 쉽게 구할 수 있는 재료들로 충분하게 착화제 역할을 할 수 있으니 저는 개인적으로 착화제 보다는 폐식용유를 사용하는 것이 훨씬 낫다고 생각되네요.


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장작은 충분히 태워줘야 합니다. 숯으로 만들어지는데 은근히 오래 걸려요. 넉넉잡아 한시간 정도는 잡아야 할 것 같습니다. 이 한시간이 귀찮으면 그냥 숯 써야죠. 그러나 저는 장작을 태우면서 불도 구경하고 좋은 장작으로 직접 숯을 만들어서 태워서 고기 구워먹고 하니 나쁜 물질도 없을거라는 믿음과 장작이 탁탁 타는 소리도 좋더라구요.


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그렇게 밤이 오고 본격적인 바베큐 타임이 시작됩니다. 꼬마전구를 저렇게 달아주는 것만으로도 엄청난 분위기 향상을 시킬 수 있으니 참고하세요. 밝기 때문에 하는 것은 절대 아닙니다. 감성캠핑 입니다.


참고로, 캠핑가서 고기를 구워먹을 때는 삼겹살보다는 목살, 목살 보다는 소고기를 추천 드립니다. 수입 소고기 사면 사실 삼겹살, 목살하고 별로 차이가 나지 않더라구요.

일단 소고기는 완전히 익혀서 먹지 않아도 된다는 점, 스테이크 처럼요. 그리고 숯같이 은은하고 강한 열에 고기를 구울 때는 돼지고기보다는 소고기가 더 맛있어요.

삼겹살을 바베큐로 해서 먹으면 일단 기름이 너무 많이 떨어져서 숯에서 불길이 일어납니다. 불에 직접 익은 고기는 속이 익지 않으면서 겉이 타버리는 경우가 발생하니 삽겹살 보다는 목살이 더 적합하고, 목살도 스테이크처럼 먹을 수 있기 때문에 돼지가 먹고 싶으면 목살을 추천드려요.


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고기를 다 먹고 남은 불씨를 다시 살려서 시작된 자그마한 캠프파이어. 숯만 있으면 이렇게 캠프파이어를 하지 못해요. 장작을 쌓아서 세운 다음에 가운데 불뭉치를 만들어서 넣어놓으면 또 금방 이렇게 불길이 올라서 캠프파이어를 할 수 있답니다. 불이란게 신기하네요. 꺼진불도 다시보자를 느끼고 옵니다.


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그리고 장작이 다 타고 또 한번의 숯이 생기면 이때는 일명 불멍, 불 보며 멍때리는 시간 입니다. 8월 말이었는데 저녁 시간되면 은근히 쌀쌀하니 불 앞에 모여서 오순도순 얘기도 나누며 불 보며 멍때리고 하면서 하루를 마무리 하였습니다. 



 





[오키나와] 오키나와 북부 맛집 | 키노가와 | 츄라우미 수족관 근처 맛집

생선 구이 | 일본 가정식


오키나와 북부쪽에 있는 키노가와 라는 음식점이다. 오키나와에 가면 츄라우미 수족관은 모두들 갈텐데 이 츄라우미 수족관 근처에 은근히 먹을 것이 없다. 그래도 그 중에 갈만한 곳이 몇군데 있으니... 그 중 한군데 이다. 일본 가정식을 판매하는 키노가와 이다.


맵코드가 따로 없고 네비게이션에다가 전화번호를 입력하고 찾아가면 된다.


키노가와 전화번호: 098-047-5230



약간 가다보면 '이런 곳에 음식점이 있을까?' 하고 느껴질 정도로, 내가 잘못 길을 들은 것 처럼 느낄 정도로 가다보면 마지막에 갑자기 나타나는 레스토랑이다.





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약간 늦은 점심으로 2시 정도에 도착을 하였는데 사람이 꽤나 있었고, 주변에는 전부 일본인이었다. 알아본 바로는 일본인 반, 한국인 반 정도 온다고 한다. 그러나 그 어디에서도 한글을 찾아볼 수 없었다. 주문하는데 쪼금 애를 먹었다.


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메뉴판도 약간 그림 만으로 주문을 하기에는 어렵게 되어있다. 그나마 정식에서 알아볼 수 있는 것은 돈까스나 새우튀김 같은 튀김 류 정도. 나머지는 생선들이고 그 생선들 마저도 신기하게 생겼다.

그러나 벽을 보면 아래와 같은 메뉴가 걸려있다. 


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이름하여 오늘의 추천 메뉴 (本日の おすすめ)가 적혀있다. 생선을 어디서 매일 받는 것이니 그날의 추천 메뉴가 아마 정해져 있을 것 같다. 역시 모를땐 오늘의 추천메뉴가 최고이며 이 오늘의 추천메뉴 때문에 이 글을 쓰게 된 것도 있다.

저 왼쪽 위에 보이는 정체를 알 수 없는 생선을 주문하였다. 가타카나로 구르쿵- 뭐시기라고 적혀있다. 아래 생선의 사진을 보면 메뉴판에서도 찾을 수 있는 생선이다.


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일본 가정집 컵인가부다. 컵이 너무 귀엽다. 뭔가 일본 스러움이 뿜뿜 나온다.


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먼저, 주문한 돈까스 정식. 정식이라 함은 돈까스에 밥과 미소시루가 나온다. 돈까스는 그냥 생각했던 그런 돈까스보다 조금 못했다. 조금 아쉬웠다. 돈까스는 더 맛있는 곳이 있으리라 믿고 그냥 먹을만 해서 먹었다. 


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이 글을 쓰게 된 계기, 이 못생기다 못해 먹기 싫게 생긴 비쥬얼을 하고 있는 이름도 알 수 없는 이 생선이 나왔다. 아가미 같은 것이 먹기에 불편한 색으로 빨갛게 양쪽으로 벌어져서 튀겨져있고 작아가지고 이거 뭐 먹을건 있나 싶은 생선 두마리가 나왔다.


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이 물고기가 아직도 무슨 생선인지는 모르겠으나, 이 생선 튀김. 진짜 맛있다. 여태까지 살면서 먹은 생선 중에 손에 꼽힐 정도로 맛있었다. 엄청 고소하고 엄청 부드럽고 이건 말로 표현이 안될 정도로 맛있었다. 겉모습만 보고 판단할 것이 아니라 먹어보니 이건 정말 맛있었다. 


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그리고 추가로 시켰던 이 고구마 튀김. 튀긴 것 같기도 하고 삶은걸 겉을 튀김옷을 얇게 입혀서 살짝 튀긴 것 같기도 한 이 고구마도 그냥 그럭저럭 그랬다.


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이 키노가와에서 먹은 돈까스와 정체를 알 수 없는 생선 튀김 두마리. 저 생선은 정말 맛있었다. 오키나와에서 먹은 것 중에 생긴 것으로 가장 임팩트 있고 맛도 엄청 맛있었던 음식이다.







테슬라 생산 공장의 5가지 재미있는 사실



미국 캘리포니아(California)에 있는 테슬라 Fremont 공장 방문기 입니다. Intersolar 견학으로 불리는 이 견학은 550만 평방피트이며, 이 공장의 5가지 흥미로운 사실을 알려드리도록 하겠습니다.



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1. 수직적으로 설계된 공장

테슬라는 80% 정도로 완벽하게 통합된 공장을 사용합니다. 그 의미는, 다른 자동차 제조업체와는 다르게 대부분의 자동자 부품들이 하나의 공장에서 자체 제작된다고 합니다. X맨 캐릭터의 이름을 따서 지어진 (Iceman, Wolverine, Beast 등) 세계에서 가장 큰 로봇 중 10대를 고용해서 무거운 것을 드는데 사용되고 있습니다.


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2. 지진 활동

테슬라의 Schuler라는 압축기는 7층 높이의 거대한 기계이며 테슬라의 알루미늄 차체 바디 파트를 찍어내는 담당을 하고 있습니다. 이 거대한 기계는 처음 제품 생산을 시작했을 때 주변 특정 기관에 지진 활동이 있을 수 있다는 경고를 하기도 했다고 합니다. 이 압축기 생산 라인은 "Dies"라고 불리는 거대한 금형을 사용하여 알루미늄 소재를 3D부품으로 스탬프처럼 찍어냅니다. 생산 라인의 총 비용은 5천만 달러이고 테슬라 모델S에 사용된 알루미늄의 총 중량은 410 파운드 (=185kg) 입니다. 압축기는 차체 바디 파트를 찍어내는데 최대 11,000톤의 힘을 사용한다고 하며, 윗부분은 1,400톤, 아래 부분은 130톤의 힘을 사용한다고 합니다.


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3. 세계에서 세번째로 큰 공장

테슬라 이전에는 생산 시설이 계약기간 이었던 1984년부터 2009년까지 General Motors (GM)과 토요타(Toyota)의 New United Motor Manufacturing, INC (NUMMI)에서 운영되었습니다. NUMMI가 한창 잘 나갈때는 연간 500,000대의 자동차가 생산되었습니다. 테슬라의 목표는 2020년까지 자동차 연간 생산량을 100만대로 늘리는 것이라고 합니다. 테슬라는 2010년에 GM이 파산을 하고 토요타가 공장 지분을 매각하기로 결정한 후에 2010년에 Fremont 공장을 4,200만 달러에 인수를 했습니다.


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4. Elon Musk (엘론 머스크)는 근로자들과 동일한 업무를 수행합니다.

최근에 공장에서 사고가 있었다는 보고가 있었다고 합니다. 그래서 그 사고에 대한 근본적인 원인을 찾고 근로자들이 문제를 보고하도록 하기 위해서 Elon은 약 1시간동안 사고를 당한 근로자를 대신해서 조립 라인에 들어가서 작업을 수행했다고 합니다.


"앞으로 모든 사고는 예외 없이 나에게 직접 보고 되도록 요청했습니다. 저는 매주 안전 팀과 미팅을 하고 있으며, 사고를 당한 모든 사람들을 잘 보살펴 주기 위해서 만나려고 합니다. 그렇게 해야 우리 (테슬라)가 더 나은 방향으로 어떻게 갈 수 있는지를 정확하게 이해할 수 있습니다. 나는 생산 라인으로 내려가서 근로자들과 똑같게 작업을 할 것 입니다."

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5. 공장 크기를 두배로 늘릴 예정

테슬라는 제조 생산량을 늘릴 계획으로 Fremont에 450평방피트의 건물을 추가할 것이라는 계획을 제출했다고 합니다. 이 추가 건물은 약 3,000~9,000명의 새로운 일자리를 창출할 수 있다고 합니다. "Fremont에는 더 이상의 자리가 없다."라고 Elon이 말을 하면서, "이곳은 지금 폭발하고 있다" 라고 했습니다.


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원본글: https://www.linkedin.com/pulse/5-interesting-facts-teslas-automobile-manufacturing-plant-najafi





[오키나와] 오키나와 북부 스테이크 맛집 | Flipper | 플리퍼



여행에서 맛집은 절대 빠질수가 없죠. 오키나와는 일본이지만 미군이 주둔하고 있기 때문에 스테이크가 유명합니다. 스테이크 집이 체인점도 있고 여럿 있지만 그 중 선택한 곳은 플리퍼 라는 스테이크 하우스 입니다. 엄청 뜬금 없는 곳에 갑자기 있는 스테이크 맛집 입니다.


역시 오키나와는 렌트카를 타고 이동을 해야 합니다. 네비게이션에 찍어야 하는 플리퍼 스테이크 맵코드는 아래에 적어 놓을게요.




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플리퍼 스테이크 맵코드: 206 625 820 * 71


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▲ 스테이크 가게인데 입구에 직접 만든 빵, 파이를 판매하고 있습니다. 빵만 사가지고 가는 사람들도 많이 있더라구요. 아마 이 동네 주민들이겠죠. 스테이크 먹어야 해서 빵으로 배를 채울 수는 없으니 먹어보지는 않았어요.


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▲ 오키나와를 가보니 많은 곳에 한글 메뉴가 있었는데 플리퍼는 일본어 메뉴판과 영어로 조그마하게 메뉴가 있었습니다. 2명이서 주문은 점보 히레 스테이크 1개와 점보 서로인 스테이크 1개를 주문했습니다. 한국에 비해서 가격이 너무 착해서 남기더라도 점보로 주문을 했습니다. 그래봤자 400엔 차이 (약 4,000원)니까요. 이런 가격에 스테이크를 먹을 수 있다니!!!

거기에 스프, 밥 or 토스트, 티 or 커피를 선택할 수 있습니다.

참고로, 토스트는 별로에요. 커피는, 달아요.


메뉴판에 써있는데 Cash only라네요. 카드는 되지 않으니 참고해 주세요.

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▲ 내부는 약간, 우리나라 옛날 패밀리 레스토랑 같은 느낌 입니다. 심지어 저쪽 끝에는 타다미로 되어 있는 룸도 있습니다. 스테이크와 타다미의 조합..


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▲ 스테이크가 나왔습니다. 위에 둥글둥글한 스테이크가 히레, 아래 스테이크가 서로인 입니다. 고기 위에는 버터와 레몬이 있어서 발라서 먹도록 되어있었습니다. 생소했지만, 여기 스타일이려니 하고 녹여 먹었어요. 거기에 스파게티 조금, 감자 조금, 뭔가 옛날 느낌의 패밀리 레스토랑이었지만 맛있었어요!


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▲ 한개당 300g이었는데 둘이서 전부 먹어 치웠네요. 개인적으로는 히레보다는 서로인 스테이크가 더 맛있었습니다.


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▲ 다먹고 레스토랑 뒤로 가면 있는 해수욕장 같은 바다. 맑은 바다. 사람이 아무도 없는 바다가 있어요. 둘이서 사진찍고 살짝 물에 발담그고 놀았네요. 





[오키나와] 오키나와 츄라우미 수족관 | OKINAWA Churaumi Aquarium

고래상어 | 돌고래쇼 | 관람 순서



아시아의 대표 수족관, 오키나와의 츄라우미 수족관. 특히 츄라우미 수족관의 유명한 것으로 어마어마하게 큰 수족관과 그 안에 유유히 헤엄치고 돌아다니고 있는 고래상어 2마리가 있죠.



오키나와에 가서는 렌트카를 이용해서 돌아다니는게 편하기도 하며 비용면에서도 유리합니다. 운전만 할 수 있다면요. 먼저, 츄라우미 수족관을 찾아가기 위해서는 맵코드를 찍고 찾아가야해요. 요즘 오키나와에 한국사람들이 하도 많아서인지 일본 네비게이션에서 한국어 지원을 하더군요.



오키나와 츄라우미 수족관 맵코드: 553 075 797 * 77







츄라우미 수족관은 오키나와를 오는 사람들이라면 거의 대부분 온다고 보면 되기 때문에 방문 시간도 조절해서 갈 필요가 있습니다. 한국인 뿐만 아니라 일본인들도 많이 오고, 중국인, 서양사람들도 많이 있더라구요. 


츄라우미 수족관에 가면 수족관도 인기지만, 돌고래 쇼도 절대 빼놓을 수 없는 관람 포인트 중 하나 입니다. 오키짱극장 이라는 야외 풀에서 돌고래 쇼가 있는데요, 시간표는 아래를 참고해 주세요. 시간을 딱 맞춰서 가면 앉아서 볼 수 없으니까 10~15분 정도 미리 가는 것을 추천 드려요.



돌고래쇼 시간표 (20) - 오키짱 극장 (야외)

11:00

13:00

14:30

16:00

17:30


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거의 한 10마리 정도 되는 돌고래들이 조련사들의 지시에 따라서 타이밍을 딱딱 맞춰서 점프를 하는 등 쇼를 보여주었는데요, 어떻게 훈련을 받아서 저렇게 손짓으로 돌고래들이 점프도 하고 박수도 치고 하는지 너무나 신기했습니다. 

날씨가 정말 좋았지만 너무 무더운 날씨였습니다. 그러나 돌고래들이 뛰노는 모습을 보니 시원했네요. 특히, 마지막에 저 거대 돌고래는 좀 돌고래라기 보단 고래 같은 육중한 몸으로 저렇게 점프를 하니 징그럽기까지 하더군요.


시간을 잘 맞추게 되면 바로 옆 수족관에서 열리게 되는 돌고래 관찰회를 볼 수 있습니다. 돌고래 관찰회는 돌고래들이 어떻게 훈련을 받는지, 시각을 사용하는게 아니라 초음파를 사용하는 것 등 약간 교육적인 편 입니다만, 일본어를 알아들어야 좀 더 재밌게 관람할 수 있을 것 같네요.


돌고래 관찰회 (15) - 오키짱극장 옆 작은 풀

10:00

11:30

13:30

15:00



시간표를 보면 아침 11시 돌고래쇼를 보고 11시 30분에 그 옆에서 하는 돌고래 관찰회를 본 후에 츄라우미 수족관으로 들어가는 코스가 가능합니다.


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자, 그럼 이제 입장을 해보도록 합니다. 아쿠아리움을 오는게 정말 오랜만 이네요. 티켓 가격은 1850엔으로 우리나라 돈으로 20,000원이 채 안되는 가격입니다. 엄청난 수족관인데 티켓이 우리나라 아쿠아리움 보다 싸네요. 아, 수족관 내에서는 셀카봉 사용 금지 입니다!


여기서 더 싸게 티켓을 구매하는 방법은 오키나와 남부에서 츄라우미 수족관으로 가다가 코다휴게소에서 구족관 입장권을 1,600엔에 구매할 수 있습니다. 사람이 많이 있으니 구매하는 것은 어렵지 않을 것 같습니다.

츄라우미 수족관으로 가기 전에 코다 휴게소에 들려서 구매해 가면 됩니다.


코다휴게소 맵코드: 206 476 706 * 66




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신기하게 생긴 물고기들도 많고, 사람들도 많고 하지만 역시 하이라이트 중의 하이라이트는 고래 상어가 있는 거대 수족관입니다. 일단 크기에 압도되었고, 저렇게 엄청나게 큰 고래상어 2마리가 헤엄쳐 다니는 것에 감탄을 하였습니다. 저걸 다 관리하려면 얼마나 비용이 많이 들어갈까도 생각하게 되었네요.

뭐 글로 설명할 필요 있나요?? 사진과 영상을 보시죠.


사진은 아이폰7과 미러리스로 촬영하였습니다만, 아이폰7 참 잘나오네요.


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참, 잊을 뻔 했습니다. 이 큰 수족관 안에서 열리는 다이버쇼도 있습니다. 다이버 1명이 거대한 수족관 안으로 들어가 수중카메라로 내부에서 비춰주는 이벤트 입니다. 생각을 못하고 있다가 우연하게 볼 수 있었습니다. 역시나 일본어를 할 줄 알아야 좀 더 재미나게 즐길 수 있는 것 같습니다.

구지 시간 맞춰 기다려서 볼 정도는 아니고 어떻게 시간이 잘 맞으면 한번 볼만합니다.


다이버쇼 (15)

11:50

13:50

15:30




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대형 주족관 앞에서 한동안 멍하게 쳐다보았습니다. 아쿠아리움을 가면 신기하게 멍 하게 쳐다보게 되는 것 같네요. 사진도 많이 찍고 돌아다니는 물고기들과 고래상어를 보면서 한가롭게 시간을 보냈습니다.

대략 아쿠아리움 안에서 1시간 30분 정도 시간을 보낸 것 같네요. 일정에 참고하시길 바랍니다.



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[오키나와] 오키나와 북부 여행 | 에메랄드 비치 | 노을, 석양 선셋 포인트



오키나와에는 아무래도 오키나와 북부 쪽에 볼것이 많이 몰려있어요.

그리고, 오키나와에 갔을 때 빼놓을 수 없는 것 중 하나가 노을, 석양, 선셋 포인트입니다. 


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오키나와 북부를 보면 관광할 곳이 대부분 섬 왼쪽, 즉 서쪽에 있어요. 서쪽을 바라보기 때문에 석양, 노을, 선셋을 볼 수 있는 포인트들이 몇군데 있습니다. 그 중 선택한 곳은 에메랄드 비치 입니다. 역시 오키나와는 차를 렌트해서 이동해야 하기 때문에 네비게이션에 찍을 맵코드를 알아야겠죠?


에메랄드 비치 맵코드: 553 105 467 * 36


주의할 점은, 7시 30분이 되면 더이상 비치에 들어갈 수가 없어요. 밤에 바다는 위험해서 그런 것 같아요. 당연히 입수도 금지입니다. 꼭 지켜주세요.




에메랄드 비치는 츄라우미 수족관과 가깝게 있기 때문에 일정을 짤 때 츄라우미 수족관 관람을 마치고 해가 지는 시간을 맞춰서 방문을 하면 될 것 같아요. 에메랄드 비치 말고도 선셋을 볼 수 있는 포인트는 많이 있으니까 참고하시구요. 꼭 일몰 시간을 확인하고 가 주세요.


2017/08/09 - [여행 | 일상] - [오키나와] 오키나와 츄라우미 수족관 | OKINAWA Churaumi Aquarium | 고래상어 | 돌고래쇼 | 관람 순서



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점점 해가 지고 있는 시간 입니다. 하늘이 노랗게 물들고 있어요.


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점점 해는 떨어지고 있고, 하늘은 점점 붉어지고 있습니다.

개인적으로는 이때 노을이 가장 이뻤던 것 같네요. 정말 말도안되게 이뻤습니다.


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이제 해가 거의 다 떨어지고 하늘은 보랏빛을 나타내기 시작했습니다. 살면서 본 노을 중에 가장 이뻤고, 오키나와에서 본 것 중 가장 기억에 남는 순간이었네요. 좀 덥기는 했지만 날씨도 엄청 좋고 맑고 노을을 보는데 최고였던 조건이었던 것 같습니다.













2017년 진해 벚꽃 축제 | 경화역 | 여좌천 로망스다리




2017년 4월 8일 진해 벚꽃 축제를 갔다왔어요.

2017년 이맘때는 벚꽃이 이정도였다, 이정도 폈다는 것을 남겨보려고 해요. 말투가 왜이러죠?



진해 벚꽃 축제는 처음 가봤어요. 서울에서 당일치기로 버스 타고 갔다왔어요. 사실 이동시간이 진해에 있었던 시간보다 길었어요. 서울에서 진해 가는데 7시에 출발해서 11시정도 도착했고, 진해에서 4시 반에 출발해서 서울에 10시에 도착했어요. 그나마 버스 전용도로로 달려서 이정도 걸린거겠죠?



[경화역]




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도착하니 사람이 바글바글했어요. 그래도 이정도면 많지 않은거라 하더라구요. 2017년에는 조금 일찍 따듯해져서 벚꽃 만개가 좀 일찍 왔다고 해요.


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경화역에 도착하여 안쪽으로 들어가면 코레일 기차가 하나 놓여있어요. 사람들이 줄을 서서 그 앞에서 사진을 찍고 있는데 사실 줄서서 사진 찍을 만큼은 아닌듯...하네요.


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2017년 4월 초, 진해의 만개한 벚꽃 입니다. 앞으로 진해갈 때 참고하시면 될거 같아요.




[여좌천 로망스다리]




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진해에서 제공해주는 셔틀버스를 타고 로망스 다리로 이동했는데 여기는 그냥... 경화역에서 너무 제대로 잘 봐서 그런지 상대적으로 그냥 로망스 다리는 벚꽃이 덜 이뻐보였어요. 경화역이 최고였어요.


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2017년 벚꽃놀이는 최고로 보냈다!






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미니 쿠퍼S 5도어 | MINI Cooper S 5DOORS 시승기

미니가 주는 드라이빙의 즐거움



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이번에 살펴볼 차량은 미니쿠퍼S 5도어 모델이다. 야간에 사진을 찍어서 참 찍기 힘들었지만 이번 미니 쿠퍼 S 5도어는 이쁜 외관과 튀는 색상, 이름은 미니지만 드라이빙 성능은 미니가 아닌 엄청 파워풀한 드라이빙의 또 다른 즐거움을 느낄 수 있었다. BMW 차량과는 또 다른 더 다이내믹한 주행을 할 수 있었다.



몇번의 포스팅으로 말했지만 차알못(차 잘 알지 못하는 사람)이기 때문에 차량의 제원이 어때서 이정도의 퍼포먼스를 내주고 이런거 모른다. 그냥 엑셀 밟았을 때 잘 가고 내가 원하는대로 잘 반응 하고 브레이크 밟았을 때 잘 멈추면 된다. 그리고 이 쪼그만 MINI는 그것을 아주 충족시켜 주었다.


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▲ 야간에 찍었음에도 불구하고 확실하게 튀는 색상이다.

미니 말고 다른 자동차가 이런 색상을 적용한다 해도 이렇게 잘 어울릴 수가 있을까 싶다.



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▲ 참 이쪽으로 보고 저쪽으로 봐도 귀엽고 둥글둥글하게 잘 만들어 놓았다.

기존 3도어의 미니 고유의 디자인을 해치지 않을까 싶다면 그렇게 크게 걱정하지 않아도 될 듯 싶다. 



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▲ 그냥 미니도 아니고 미니 쿠퍼 S 이다. 그것도 레드 엠블럼이 붙은 S이다. 이 조그마한 차체에서 나오는 파워는 확실히 남다르다.

체구는 작지만 1998CC 트윈 터보 가솔린 엔진(192마력에 28.6 토크)이 들어가서 내뱉는 배기음과 속도는 확실히 남다르다. 

신호에 걸렸을 때 맨 앞줄에서 옆에 있는 다른 차들 점찍고 싶은데 엄청 비싼 고성능 차량을 살 돈을 없으면, 미니 쿠퍼S가 조금이나마 만족시켜줄 수 있지 않을까 싶을 정도로 파워풀하다.



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▲ 휠은 기본적으로 205/45 17인치 휠이 들어가있다. 그리고 아마 런플랫 타이어 이다.



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▲ 풀 LED로 된 헤드라이트는 (개구리 눈깔 혹은 붕어 눈 처럼 생기긴 했지만) 미니 특유의 세련됨을 보여준다. 



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▲ 5도어 이지만 3도어보다 그렇게 크게 보이지는 않는다. 뒷좌석을 탈 때 좀 더 편하게 탈 수 있는 정도이다. 디자이너들 이 비율 맞추느라 꽤나 고생했을 것 같다.



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▲ 스포츠 모드로 한 후에 풀악셀을 밟았을 때 저 배기 구멍에서 나오는 소리는 펀 드라이빙을 배로 만들어 준다. (혹시 설마 만들어내는 소리인가) 가운데로 몰린 저 배기구멍의 위치는 MINI 뒷모습의 영혼을 담당한다.



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▲ 옆 정면에서 봐도 참 차가 아담하다. 사실 뒷좌석은 성인 남자가 타고 장거리를 가기엔 무리가 있다. (앞바퀴 똑바로 놓고 찍을걸)



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▲ 문을 열면 웰컴 라이트도 있고 있을건 다 있는 미니이다. 문이 이렇게 4개가 있고



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▲ 트렁크 까지 열면 이래서 5도어다. 마치 이렇게 문 열어놓으니 달리면 날 수 있을 것 같다. 

트렁크 공간은 여전히 작지만 3도어 보다는 크다. 그리고 뒷좌석을 접으면 그만큼을 또 트렁크 공간으로 사용할 수 있다.



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▲ 주유구는 오른쪽 뒤편에 있다. 휘발유이다. 주유구도 깜찍하다. 다 동글동글하다.



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▲ 사이드미러도 둥글둥글해서 귀여우나 할말은 해야겠다. 와이드가 적용된 사이드 미러도 있겠지만, 사이드 미러가 너무너무나 작다. 차선 변경을 하려 해도 몸을 살짝 기울여서 봐야할 정도로 사이드 미러가 작다.

 


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▲ 외관에 치중하다 보니 내부를 너무 부실하게 촬영했다. 사진 찍기에 빛도 부족하지만 미니임을 나타내기는 충분하다(고 하고싶다) 은근히 빛 종류가 많아서 화려하다. 저 바닥에 나오는 보라빛 뭔가 좋다.

내부도 대부분 둥글둥글하게 되어있다. 휠은 당연히 둥글고 가운데 미니 앰블럼이 있는 곳도 둥글, 모든 조작 버튼도 둥글, 속도 게이지도 둥글, 그리고 저 멀리 보이는 디스플레이도 둥근 곳 안에 들어있다. 



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▲ 특히 가장 마음에 들었던 시동 거는 버튼. 토글 스위치로 되어 있는 시동 버튼은 시동 거는 재미가 남다르다. '딸깍' 해서 시동을 거는 감성은 정말 미니에만 있는 감성일 듯 하다. 미니의 심장을 단 손가락 하나로.



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차량 퍼포먼스는 좋은데 차체가 워낙 가벼워서인지 일부러 급 코너링을 하면 쉽게 차가 끼기기기긱 하면서 미끄러트릴 수 있었지만 절대 뒤가 밀린다던지 하지 않고 차체를 가려는 방향 원하는대로 착착 잘 잡아주었다.


특히 스포츠 모드, 일반 모드, 그린 모드 (ECO 모드) 3개의 모드에서는 각각 다른 드라이빙을 느낄 수 있었다. 물론 각 모드마다 먹는 기름도 참 많이 차이났다. 그렇게 운전을 해서 그렇겠지만.



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먼저 그린 모드. ECO 모드라고 보면 된다. 일단 자주 차가 멈춰야 하는 일반 도로, 서울 시내에서 적합하겠다. 멈출 때 마다 스탑 앤 고 (STOP and GO)가 작동되면서 자연스럽게 시동이 꺼졌다가 브레이크 패달에서 발을 옮기자마자 자연스럽게 다시 시동이 걸린다. 그러면서 연비를 확보할 수 있다고 하지만 사실 얼마나 연비가 많이 차이가 날 지는 모르겠다. 시동이 다시 걸릴 때 그 엔진 소리가 참 좋다.


그 다음은 일반 Normal 모드. 이제 좀 뭔가 조금이나마 미니 다운 주행 성능이 나온다. 액셀을 밟으면 앞으로 나가고 브레이킹도 딱 일반적인 정도? 정말 딱 일반 모드이다. 조금 딱딱한 서스펜션으로 (이것도 많이 부드러워 진 거라고 한다. 엄청나게) 장거리를 운행하면 힘들긴 하지만 운전이 재미나다. 

같은 용량의 국산 차를 타다가 MINI를 타면 느낌은 다르다. 이 쪼그만 차가 얼마나 나가겠어 하다가 크게 다칠거다. 


그리고 마지막으로 스포츠 모드. 이건, 짱이다. 최고다. 차가 달라진다. 엔진 소리도 달라진다. 풀악셀을 밟으면 고개가 뒤로 넘어간다. 엑셀을 밟으면 밟는 대로 나가고 뒷 꽁무니에서는 투투투퉁웅 푸투투푸웅 뭐가 폭발하는 배기음 소리가 운전을 더 재미나게 한다. rpm 게이지는 4000이상을 유지하면서 고속 주행을 하면 '이 상태에서 힘을 더 줘도 될까' 하면서 액셀을 밟으면 힘을 더 받고 속도가 올라간다. 고속도로에서 차 작다고 뒤에서 무시하면 순식간에 점 찍을 수 있다. 엑셀을 밟는 재미가 아주 좋으면서 핸들링도 꺽는만큼 딱 돌아가는 칼같은 핸들링과 브레이크는 믿을 수 있으니 이만큼 밟아줄 수가 있다. 딱딱한 서스펜션에 피곤하지만 운전의 즐거움 때문에 피곤이 사라지게 된다.



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이정도로 운전하면 연비는 괜찮을까 싶지만 8~9km/L 정도 나오더라. 차 크기에 비하면 연비가 참 안나오는 것 처럼 보이지만 내가 운전한 것을 생각하면 이렇게 운전을 했는데도 연비가 이정도까지 나왔다고 생각이 든다. 정말 즐거운 드라이빙이었으니까.




미니 디자인이 주는 특별함과 주행 능력이 주는 운전의 즐거움이 더해져서 참 좋았던 미니 쿠퍼S 5도어의 시승이었다. 





올인원 남자 화장품 디티알티 (DTRT) 올인원 10 sec

남자 스킨, 로션, 에센스, 향수를 하나로




뭐 챙겨 바르기 귀찮은 남자들을 위한 올인원 화장품이 나왔다. 세수한 후에 스킨 바르고 로션 바르고 그 이후에 또 뭐 바르고 그러는 것에 대한 것을 한번에 해결해 줄 수 있는 제품. DTRT의 올인원 텐섹 (10 sec)이다.


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▲ 요즘 버스에 많이 붙어 다니는 광고. 이 제품이다. 10초만에 살리는 남자 피부라니. 


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▲ DTRT 10 sec 올인원 화장품. 항상 느끼는 거지만 DTRT의 패키지는 참 이쁘다. 


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▲ 진짜 10초만에 남자 피부를 살려주면 좋겠다.


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▲ 토너 + 로션 + 에센스 + 향수 4개가 하나의 화장품에 들어있다니, 이 편한 것이 어디있나요.

향은 좀 호불호가 갈릴 수 있는 향 이다. 남자 그윽한 향이 난다.


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▲ 제품 등장. DTRT 제품 디자인은 참 기대를 저버리지 않는다.


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▲ 'DO THE RIGHT THING'. 올바른 것을 해라. 와, 무슨 자신감이야. 장난아니다. 마음에 든다.


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▲ 올인원 화장품인데 거기다가 미백과 주름개선까지 가능하다고 한다.

정말 이 텐 섹 하나로 모든 것이 다 가능한 것이다.


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▲ 뚜껑을 열면 이렇게 펌프형 방식으로 사용할 수 있도록 되어있다. 개인 적으로는 이렇게 펌프식으로 되어있는 것이 좋다. 좀 더 정확하게 많지도 않고 적지도 않게 늘 같은 양을 일정하게 사용할 수 있어서 좋다.


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▲ 텐섹 텍스쳐는 위와 같다. 약간 묽고 흘러내리는 정도의 점성, 그리고 투명한데 하얀 알갱이 같은 것이 들어있다. 향은 남성의 향이 훅 나지만 바르고 나면 또 그렇게 향이 짙게 나지는 않는다. 디어맷 (DEAR MATT) 처럼 바르자 마자 기름기를 확 잡아준다는 느낌은 없지만 바르고 괜히 10초를 기다리게 된다.

확실히 개기름을 확 잡아주는 것은 DEAR MATT 제품이고 DTRT 올인원 화장품 10 sec은 하나만 발라도 모든 것이 해결된다는 강점이 있다. 따로 다른 것을 발라 줄 필요 없이 건조해서 피부가 건조하다던지 금방 기름져진다던지 하는 느낌이 없었다. 이거저거 바르기 귀찮고 한방에 끝내고 싶다면 사용할 만 하다고 생각된다.



2016/05/01 - [여행 | 일상] - 남자 개기름 로션 디티알티 디어맷 | DTRT DEAR MATT | 남자 지성피부 화장품










남자의 자동차 BMW X5 xDrive 30d 둘러보기 리뷰 및 간단 시승기 | 외관 및 내부




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남자의 자동차, BMW X5 xDrive 30d를 한번 둘러봐 보도록 하자. BMW X 시리즈 들 중 가장 SUV 답게 큰 크기와 무거운 무게와 높은 가격을 자랑하는 강력한 SUV이고 SUV 매니아들에게는 꾸준하게 사랑받아 오고 있는 차량으로 알고 있다. X6가 있긴 하지만 X6의 힙업된 라인 보다는 좀 더 X5가 남자다운 모습이죠.


차에 대해서 막 디테일하게 알지는 못하니 간단하게 둘러보고 열심히 밟아보고 든 느낌을 써보려고 한다. 


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▲ 일단 전체적인 모습. 참 크다. 운전할 때는 모르는데 보면 이렇게 큰 차를 어떻게 그렇게 몰았나 싶다. 이렇게 큰데 또 그렇게 잘 나간다. 


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▲ BMW의 상징인 키드니그릴. 다른 어떤 BMW 모델보다 커보이는 콧구멍이다. 큰데 참 균형이 잘 잡힌 것 같은 전면부다.


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▲ 헤드라이트도 크다. 그냥 일단 다 크고 본다. 하지만 여전히 강력하고 날카롭고 세련되다. 


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▲ 괜스레 BMW 마크도 커보인다. 실제도 더 큰지는 모르겠다. 


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▲ 측면에서 본 모습. 크다. 처음 시작해서 지금까지 계속 크다는 소리밖에 안하고 있는 듯 하다. 


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▲ BMW X5의 후면. 저 둔탁한 엉덩이가 참 뭔가 이쁘고 듬직하다.

요즘 나오는 X5 모델을 보다가 도로에 종종 돌아다니는 옛날 X5 모델을 보면 옛날 모델 후면이 참 못생기게 보인다. 


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▲ 특히 후면 램프의 디자인이 매력적이다. 전체적으로 굵은 선으로 이루어져있다.


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▲ 트렁크를 열어보면 다시한번 X5가 SUV라는 것과 정말 크다는 것을 알 수 있다.

트렁크 후드가 열리는 각도는 운전자가 별도로 조절할 수 있다.


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▲ 특히 저 아래 받침대는 은근히 튼튼하여 성인 남자 두명이 걸터 앉아도 충분할 듯 하다. 캠핑 시 X5와 연계하여 사용할 수 있을 정도로 충분하고 넓은 트렁크 공간이다.


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▲ 그리고 트렁크 아래 이렇게 또 하나의 공간이 있기 때문에 지저분한 짐들을 이 안에 넣고 다니면 트렁크를 깔끔하게 관리할 수 있을 듯 하다. 


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▲ 이제 실내를 한번 살펴봐 보도록 하자. SUV이기 때문에 문을 열면 좌석이 일반 세단보다 높긴 높지만 BMW의 세단 같은 느낌도 있다.


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▲ 다른 BMW 차량에서도 볼 수 있는 스티어링 휠. 패들 시프트가 있어서 기어를 수동으로 조작할 때 스티어링 휠만 잡고 편하게 기어를 조작할 수 있다. 스티어링 휠이 제법 두껍지만 돌릴 때의 무게는 그렇게 묵직하지는 않다.


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▲ 많은 BMW 시리즈에서 볼 수 있는 센터페시아. 여타 다른 BMW 차량들과 다르 지 않은 실내 구조이다. 


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▲ 운전석 쪽에 있는 에어컨. 한개가 아닌 두개로 나뉘어져 있다. 좀 더 강력할까 싶다. 그 아래에는 헤드라이트를 조절할 수 있는 레버가 있다. 다른 BMW 차량에도 있지만 뭔가 클래식 하다.


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▲ 그리고 BMW의 또하나의 상징과도 같은 기어봉. 전자식 기어시프트로 기어를 변경할 때 위치가 변경되는 것이 아닌 딸깍 하면 R-N-D 모드로 변경을 할 수 있다. 처음에는 좀 어색했지만 익숙해지니 훨씬 편하다. 그 주변에는 i드라이브 컨트롤러와 전자 파킹, 오토 홀드, 여러 기능 버튼들이 있다. 특히 저 스포츠 모드와 컴포트 모드로 변경하는 버튼은, 저 버튼 하나로 주행 느낌이 완전히 다른 차를 만들어주는 아주 고마운 버튼이다. 


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▲ 전자식 시동 버튼과 그 좌측에 있는 오토 스타트/스톱 해제 버튼. 기본적으로 오토 스타트/스톱 기능이 들어있어서 신호에 걸리거나 차가 잠시 멈추면 엔진이 자동으로 정지되었다가 브레이크 패달에서 발을 떼면 즉각 시동이 걸려서 바로 출발할 수 있다. 연비 향상에 큰 도움이 된다고 하는데 시동이 다시 걸릴 때 오히려 더 에너지를 사용하지 않을 까 싶기도 하다.


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▲ 창문 컨트롤 버튼과 사이드 미러를 조절할 수 있는 버튼이 운전석 좌측에 있다.


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▲ 선루프도 엄청 넓다. 파노라마 선루프가 적용되어 하늘이 넓게 보인다. 선루프를 끝까지 열면 뒷좌석 바닥에서 똑바로 허리를 피고 일어날 수 있다. 


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▲ 운전석 좌석 조절 레버이다. 좌석을 위 아래로, 등받이를 앞 뒤로 조절할 수 있고, 그 의자 위치를 2개까지 저장할 수 있다.


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▲ 스티어링 휠을 상/하/앞/뒤로 조절할 수 있는 버튼과 그 옆에는 스티어링 휠 열선 on/off 버튼이 있다. 겨울에 스티어링 휠에 있는 열선은 너무나 감사하다.


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▲ 운전석 만큼 중요한 뒷좌석. 그 중 뒷좌석에 앉는 사람들의 편안함을 느끼게 해주는 공간이 레그룸이다. 정말 크기가 큰 SUV인 만큼 뒷좌석 레그룸이 정말 넓다.


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▲ 사진으로 느껴질지 모르겠다. 저 넓은 뒷좌석 레그룸. 저 뒷좌석 공간에서 똑바로 서서 선루프를 통해 일어날 수 있다. 마치 대통령 퍼레이드 처럼.


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▲ 그리고 당연히 있는 뒷좌석 에어컨. 그 아래에는 간단하게 수납할 수 있는 자리와 뒷좌석을 위한 열선시트 버튼이 있다.

뒷좌석 가운데가 올라와 있지 않아서 뒷좌석에 3명이 타도 가운데 앉은 사람이 크게 불편하지 않을 듯 하다.


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▲ 실내등을 키면 뒷자리에도 뭔가 고급스럽게 발 아래에서 불이 들어온다. 사소한거지만 뭔가 고급스러움이 느껴진다.


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▲ 또 하나, 이렇게 차를 둘러서 은은한 빛이 들어오는 띠가 있다. 색상 조절도 할 수 있으며 (흰색, 파랑색, 주황색) 별거 아니지만 이것 또한 뭔가 차의 분위기를 다르게 만들어 준다.


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▲ 마치 날아갈 것 같은 자태.


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▲ 19인치의 멀티스포크 휠에 런플렛 타이어가 장착되어 있다. 런플렛 타이어는 타이어가 터진 상황에서도 최대 속도 80km/h 까지 달릴 수 있도록 제작된 타이어인 것으로 알고 있다. 


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▲ 이제 한번 BMW X5의 심장부를 열어보려 한다.


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▲ 이 무겁고 큰 차를 이끌어 주는 BMW의 6기통 디젤 엔진이다. 아래는 검색해서 가져온 엔진 제원.

2,993cc 직렬 6기통 트윈파워터보 디젤 엔진

최고 출력이 258마력/4,000rpm에 최대 토크는 57.1kg.m / 1,500~3,000rpm 이다.


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▲ 이렇게 큰데도 연비는 복합연비 12.3 km/L이다. (시내 11.1km/L / 고속도로 14.3km/L)

2톤이 넘는 차량이지만 제로백이 무려 6.8초를 보여주는 강력한 엔진이다.



[마무리]

BMW X5. 열심히 굴려보니 초반 스타트가 좋기 때문에 도심에서 운행하기도 적합하고 강력한 엔진으로 고속 주행으로 고속도로에서의 주행에도 적합해보인다. 뿐만 아니라 X5가 오프로드용 차이기 때문에 사실상 우리나라에서 겪을 수 있는 모든 상황의 도로 (대관령 같은 도로에 눈이 덮인 상황의 도로라던지, 물론 그런 도로는 안가는게 맞다) 에 적합하다.

차가 참 크고 차고가 높은데 그에 비해서 핸들링이 좀 가볍고 서스펜션도 좀 푹신한 편이다. 하지만 고속 커브에서도 별로 그렇게 차체의 쏠림이 안느껴졌고, 오히려 고속 주행에서 핸들링이 민첩하게 반응해주고 액셀을 밟는대로 전부 반응을 해주며 거기서 스포츠 모드로 변경하면 더 크게 계속 반응을 해주기 때문에 즐거운 운전이 가능했다.


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타고나서 한번 차를 쳐다보면 '이렇게 큰 차를 내가 그렇게 몰고 다녔다니' 라는 생각이 든다. 그러면서도 또 이렇게 큰 차가 그렇게 엄청난 퍼포먼스와 그런 반응을 보여주었다는 것이 대단하다는 생각도 든다.


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진짜 남자의 차, 남자다운 차 BMW X5이다. 개인적으로 X5는 흰색 보다는 진한 색이 좀 더 잘 어울리는 듯 하다. 더 중후하고 묵직해 보인다 해야 하나.



도로위의 탱크, BMW X5를 둘러보았다. 지난번 BMW i3 시승기도 그랬지만 자동차 포스팅은 너무 길어져서 너무 힘들다. (그러면서 또 하고 있다)


2016/03/29 - [여행 | 일상] - BMW i3 시승기 | 전기차 시승기 | i3 외부 내부 들여다보기 | i8과 비교샷






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